2011年考研學子必備考研學典 常識問題答疑解惑_跨考網

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學科和專業(yè)

對高等教育進行學科劃分是為了明確各個專業(yè)之間的相互關系，理順知識層次。學科教育是高等教育的最高層次，目前我國研究生階段的教育是以學科為依據(jù)展開的，而本科階段的教育是以專業(yè)為依據(jù)進行招生、教學和就業(yè)的。

我國高等教育學科按“學科門類”、“一級學科”、“二級學科”三個層次設置。按照國家1997年頒布的《授予博士、碩士學位和培養(yǎng)研究生的的學科、專業(yè)目錄》，我國學科分為哲學、經濟學、法學等12大門類，每一個大門類下設若干一級學科，如理學門類下設數(shù)學、物理、化學等12個一級學科。一級學科下再設若干二級學科，如數(shù)學下設基礎數(shù)學、計算數(shù)學等5個二級學科，經濟學門類下設理論經濟學和應用經濟學2個一級學科，理論經濟學一級學科下設政治經濟學、經濟思想史、經濟史等6個二級學科，應用經濟學下設國民經濟學、區(qū)域經濟學、財政學（含稅收學）、金融學（含保險學）、產業(yè)經濟學、國際貿易學等10個二級學科。哲學門類下無一級學科，直接下設8個二級學科。

具體的學科分類如下表所示：

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一般來說，一級學科下設的二級學科存在著相近的關系，學科知識具有很大的雷同性，而考研報考時，又是以二級學科名稱填報的，因此在一級學科下設的二級學科之間進行選擇，具有很大的優(yōu)勢。例如：本科階段的交通工程專業(yè)報考研究生時，一般情況下，在本學科名稱下考取的二級學科名稱為交通運輸規(guī)劃與管理，代碼為082303；或者為臨近學科082302即交通信息工程與控制、臨近學科082301即道路與鐵道工程；如果跨一級學科報考，例如市政工程，即代碼為081403；如果跨學科門類報考，例如管理學、經濟學等學科門類下的二級學科。

不同學科門類下設的一級學科所學知識存在較大的差異，因此，跨一級學科報考，一般情況下難度比較大，理工科尤其如此。現(xiàn)在有很多考生選擇跨學科門類報考研究生，其中很多人又報考管理學下設的一些二級學科，這對很多考生而言，是需要慎之又慎的選擇。任何學科都有自己的知識體系，并不是簡單的靠幾本專業(yè)課死記硬背就可以精通的，即便是考上了研究生，也不能忽視基礎知識，要認真補習整個學科的基礎課程。

本科階段的教學完全是以專業(yè)為支撐點展開的，而專業(yè)的設置是以二級學科為指導進行的，與學科相比，高校具有更多的專業(yè)設置權，高?？梢宰约好麑I(yè)名稱，開設的課程可以根據(jù)本校的辦學特色進行自主設置。由于上述原因，導致有的考生對專業(yè)理解不夠準確。例如，一些普通院校開設的交通運輸專業(yè)，從專業(yè)名稱上看，培養(yǎng)的是運輸類或者物流類人才，實際上開設的大部分課程為汽車構造、發(fā)動機原理等與汽車相關的課程，因此，該專業(yè)本科生報考研究生的方向多為車輛工程（080204）、機械制造及其自動化（080201）、機械電子工程（080202）等。也有一部分報考了交通運輸規(guī)劃與管理，名稱上像是相近的研究方向，其實差別較大。

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考生與考區(qū)的劃分

考研的國家線劃分為A、B、C三類，考生根據(jù)自己所報考的學校來判定自己屬于哪類考生。A類考生：報考地處一區(qū)招生單位的考生。B類考生：報考地處二區(qū)招生單位的考生。C類考生：①報考地處三區(qū)招生單位的考生；或者②目前在三區(qū)就業(yè)且定向或委托培養(yǎng)回原單位的考生。一區(qū)系北京、天津、上海、江蘇、浙江、福建、山東、河南、湖北、湖南、廣東等11省(市)；二區(qū)系河北、山西、遼寧、吉林、黑龍江、安徽、江西、重慶、四川、陜西等10省(市)；三區(qū)系內蒙古、廣西、海南、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等10省(區(qū))。

在ABC三類中，A類地區(qū)的分數(shù)線最高，其次是B類地區(qū)、C類地區(qū)。這三類地區(qū)的分數(shù)線通常會相差2～10分，這在考研中是很大的差別，考生在報考前要根據(jù)自己的情況和歷年的國家線來認真考慮報考哪類地區(qū)的學校。

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國家線與復試線

國家線是指國家對通過初試后參加復試考生的初試成績的基本要求。國家線是按照國家招生政策和原則，根據(jù)全國碩士研究生招生總規(guī)模和考生總體成績確定?？紤]到我國東中西部地區(qū)經濟、教育發(fā)展不平衡的現(xiàn)實狀況，對報考西部地區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)的考生以及少數(shù)民族考生采取適度照顧的政策。對礦業(yè)、地質等11個艱苦專業(yè)采取適當照顧政策。國家線對考生不但有總分的要求，而且有單科的成績要求，以體現(xiàn)對考生知識結構的全面考查。

復試線是招生單位在國家的基本要求的基礎上制定的本單位分數(shù)線，在此基礎上，各招生單位將按照差額復試的要求確定參加復試的考生名單。復試是進一步考查考生的綜合素質，因此各招生單位可以根據(jù)自己的需求確定考試的科目和分數(shù)線。大部分招生單位的復試線通常會高于國家線，但在研究生招生制度改革中，為了較好地兼顧國家基本要求與高校個性化選拔的雙重需要，提高研究生選拔的有效性，國家出臺了高等學校自主確定復試分數(shù)線的政策。到目前為止，全國已有34所高校實行自主劃定分數(shù)線，就是初試的分數(shù)線由有自主劃線權的學校自己劃定，學校根據(jù)報考考生的情況和計劃招生的人數(shù)來確定分數(shù)線，而不用參考國家統(tǒng)一劃定的分數(shù)線。自主劃線的學校的分數(shù)線都會先于國家線而出，而且基本上都會高于國家線，但也不排除有個別學校個別專業(yè)會低于國家線。

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差額復試

過去，考研是實行等額復試，所有上線的考生都可以順利進入自己報考的學校。但是隨著考研競爭的日益激烈和對考生整體素質重視程度的提高，從2003年起，很多高校在錄取研究生過程中都紛紛打破了以筆試論成敗的慣例，將等額復試改為差額復試，各校將復試錄取比例基本定為1∶1.2。這就意味著部分考生即便通過了初試，也面臨著在復試中被刷下來的危險。這種“差額”復試突破了過去那種簡單的等額面試的陳規(guī)，老師通過復試對學生的能力做一個比較全面的考查，旨在給有能力的學生進一步展示其才能的機會?？梢哉f，差額復試給了更多的人機會，同時也讓競爭變得更激烈。因此，考生要加強對復試的重視，千萬不能因為初試的成績好就忽視了復試。

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調劑

初試成績出來后，很多考生會面臨調劑的問題。調劑是考研過程中重要的一關，如果調劑成功，可謂是“柳暗花明又一村”，如果調劑不成功，可能會錯失讀研的機會?？荚囘^后，無論成績如何，建議考生要做好調劑的準備，有備無患。

初試成績符合復試調劑基本分數(shù)要求，但在原報考單位沒有復試資格的考生，可以申請調劑。調劑復試的具體要求均以初試結束后教育部發(fā)出的當年碩士研究生錄取工作通知的規(guī)定為準。在接收調劑生的過程中，研招辦主要負責接收考生的調劑申請并轉到相關學院，由學院進行考核，發(fā)出復試通知，復試合格的考生再由學院報送研招辦。如果考生知道學院或專業(yè)的空缺信息和聯(lián)系方式，也可以直接與學院聯(lián)系。接受調劑生時，各學校的具體標準因學校的具體情況而異。一般而言，因為研究生入學考試中各學校的考題不同，所以要求考生必須具有國家規(guī)定的復試資格外，一般要求入學考試的統(tǒng)考科目中兩科與所調劑專業(yè)的考試科目完全相同，或兩科專業(yè)考試科目相同或相近。校內調劑一般是從一個專業(yè)調到另一個專業(yè)，如果符合上述條件也可能實現(xiàn)，但機率不是很大。

調劑有以下渠道：

1．網上渠道。考生需要通過“中國研究生招生信息網”（公網網址：http://yz.chsi.com.cn，教育網址：http://yz.chsi.cn）調劑服務系統(tǒng)填寫報考調劑志愿。具體程序可查詢“中國研究生招生信息網”的相關規(guī)定。

2．電話?？梢灾苯哟螂娫挼较胝{劑的學校的研招辦獲得最新信息，最好聯(lián)系上該學院相關專業(yè)的導師，導師的肯定往往能起到關鍵性的作用。

3．其他渠道。可求助于本學校本專業(yè)的老師，讓老師為你推薦或介紹其他的學校或導師，通常他們會和外校的老師有一些聯(lián)系，調劑成功的關鍵一環(huán)是個人的主觀努力，一定要主動出擊。