暨大2011會計學(xué)考研真題_跨考網(wǎng)

　　2011年全國碩士研究生統(tǒng)一入學(xué)考試自命題試題

　　********************************************************************************************

　　學(xué)科與專業(yè)名稱：會計碩士

　　考試科目代碼與名稱：443會計學(xué)

　　考生注意：所有答案必須寫在答題紙(卷)上，寫在本試題上一律不給分。

　　一、判斷題(每小題2分，正確有打√，錯誤的打×并請更正，共20分)

　　1.會計核算上將以融資租賃方式租入的資產(chǎn)視為企業(yè)的資產(chǎn)所反映的會計信息質(zhì)量要求的是相關(guān)性。

　　2.在通貨膨脹下，貨幣性資產(chǎn)會發(fā)生損失，而非貨幣性資產(chǎn)因市價上升而獲利。

　　3.當(dāng)已計提跌價準備的存貨的價值以后又得以恢復(fù)時，應(yīng)當(dāng)將存貨跌價準備的賬面已提數(shù)全部轉(zhuǎn)回。

　　4.按規(guī)定單獨作價作為固定資產(chǎn)入賬的土地不需要計提折舊。

　　5.企業(yè)應(yīng)當(dāng)將入賬的無形資產(chǎn)在一定年限內(nèi)攤銷，其攤銷金額計入營業(yè)外支出，并同時沖減無形資產(chǎn)的賬面價值。

　　6.企業(yè)可以將未來經(jīng)營虧損確認為預(yù)計負債。

　　7.對于公司發(fā)行的可轉(zhuǎn)換公司債券，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在初始確認時將負債和權(quán)益成分進行分拆。

　　8.股份分割會改變股本、資本公積、未分配利潤等項目的金額。

　　9.未確認融資費用是指，租賃資產(chǎn)公允價值與最低租賃付款額兩者之間的差額。

　　10.資產(chǎn)負債表中確認的資產(chǎn)應(yīng)該為企業(yè)所擁有，如果企業(yè)對資產(chǎn)只擁有控制權(quán)，則不應(yīng)將其列入資產(chǎn)負債表。

　　二、簡答題(每小題8分，共24分)

　　1、什么是其他綜合收益，為何會產(chǎn)生其他綜合收益，舉出幾例形成其他綜合收益的經(jīng)濟業(yè)務(wù)。

　　2、請解釋是哪些因素觸動中國會計準則向國際慣例靠攏。

　　3、何謂暫時性差異，舉例說明幾種主要的暫時性差異。

　　考試科目： 會計學(xué) 共 3 頁，第 1 頁

　　三、業(yè)務(wù)題(第1小題16分，第2小題20分，共36分)

　　1、南方公司為一上市公司，從2006年1月1日起開始實施股票期權(quán)激勵制度，共向200名管理人員授予每人1 000股的股票期權(quán)，實施條件為從授予日起連續(xù)三年為公司服務(wù)，行權(quán)價為每股10元。在授予日，公司估計該期權(quán)的公允價值為25元，同時預(yù)計三年內(nèi)管理人員的離職率為10%，第三年末實際離職人數(shù)為22人。2008年12月31日，全部在職的178名管理人員均實施行權(quán)。南方公司股票為每股面值1元。

　　要求：登記該以權(quán)益結(jié)算的股份支付的相關(guān)會計分錄。

　　2、珠江公司于2007年1月1日以540 555元購買南方公司于當(dāng)日發(fā)行的票面利率為10%、5年期、面額為500 000元的債券，該債券每半年付息一次(每年的1月1日和7月1日)，實際利率為8%。珠江公司不打算隨時出售該債券并持有至到期日。2010年7月2日因急需資金，將手中一半的南方債券出售，當(dāng)時的市價為525 880元，此后，剩余的債券歸類為可供出售債券。

　　要求：登記相關(guān)會計分錄。

　　計息與折溢價攤銷表

　　考試科目： 會計學(xué) 共 3 頁，第 2 頁

　　四、案例分析題(本題20分)

　　廈航利潤之謎

　　兩個不同的股東對同一被投資者凈利潤和凈資產(chǎn)的認定應(yīng)該是同樣的數(shù)據(jù)，但是，南方航空(600029)和廈門建發(fā)(600153)兩大股東對同一被投資方——廈門航空有限公司上述兩個指標(biāo)的披露卻差異懸殊。

　　廈門航空有限公司(以下簡稱廈航)成立于1984年7月25日，是我國改革開放初期成立的第一家股份制航空公司(非上市公司)，現(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司(以下簡稱“南航”)，占60%股權(quán);廈門建發(fā)股份有限公司(以下簡稱“廈門建發(fā)”)，股權(quán)為40%。南航與廈門建發(fā)均為上市公司。根據(jù)南航2003年7月公布的招股說明書，廈航2002年實現(xiàn)凈利潤4.4億元，截至2002年12月31日的凈資產(chǎn)為28.7億元。2003年6月，廈門建發(fā)以5.76億元將其擁有股權(quán)特讓給其大股東廈門建發(fā)集團(以下簡稱“建發(fā)集團”)。根據(jù)廈門建發(fā)公布的財務(wù)數(shù)據(jù)，廈航2002年實現(xiàn)凈利潤0.78億元，截至2002年12月31日的凈資產(chǎn)為12億元。如同魔術(shù)一樣，兩大股東披露的同一子公司同一會計年度的凈利潤竟相差3.62億元，而截至同一時點的凈資產(chǎn)相差達16.7億元。

　　南航是一家香港上市公司，2003年又成功在國內(nèi)A股上市。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在國內(nèi)上市必須滿足上市前連續(xù)三年盈利。2003年中國遭遇非典，航空業(yè)整體業(yè)績下滑，南航空上市后，迫切希望上市后的第一年的業(yè)績有個開門紅。而同一年，廈門建發(fā)卻將廈航轉(zhuǎn)手，出讓給自己的大股東建發(fā)集團。因此，就出現(xiàn)了兩大股東對同一被投資方披露的凈利潤和凈資產(chǎn)一高一低的現(xiàn)象。正所謂各取所需。問題是，同一公司，如何產(chǎn)生兩個結(jié)果?

　　南航編制會計報表所采用的會計政策，是依據(jù)當(dāng)時執(zhí)行的財政部發(fā)布的《企業(yè)會計準則》(即2006年前頒布的準則)、《企業(yè)會計制度2000》及其補充規(guī)定和相關(guān)具體會計準則規(guī)定，即飛機折舊的核算是以其原值減去28.75%預(yù)計殘值后，按10-15年的預(yù)計可使用年限以直線法計提折舊，年折舊率為4.75%。而廈航編制會計報表所采用的主要會計政策，是依據(jù)《企業(yè)會計準則》及《運輸(民用航空)企業(yè)會計制度》，采取加速折舊法，折舊年限為8-10年，殘值率為3%，年折舊率為9.7%-12.1%，比南航現(xiàn)行計提的折舊要高得多。顯然，南航在編制合并會計報表時已按其編制會計報表的會計政策對廈航的財務(wù)報表進行了調(diào)整，使得廈航2002年凈利潤從0.78億元變更為4.4億元，年末凈資產(chǎn)從12億元變更為28.7億元，2003年的凈利潤及年末凈資產(chǎn)依此同樣進行了大幅度上調(diào)。

　　然而，依照廈門建發(fā)的解釋，廈航是從穩(wěn)健經(jīng)營的角度出發(fā)，采取加速折舊法，選擇飛機折舊年限為10年，遵循的是民航總局和財政部的折舊政策。同時指出，廈門建發(fā)當(dāng)時并非廈航控股股東，僅按權(quán)益法計算對廈航的投資收益;但廈門建發(fā)并不從事航空業(yè)，沒有充分理由調(diào)整廈航的會計政策，也不可能對廈航數(shù)據(jù)進行再判斷，因此基本尊重廈航管理當(dāng)局對財務(wù)數(shù)據(jù)的判斷。

　　問題：

　　1、南航、廈門建發(fā)、廈航三家的會計處理，存在什么問題?為何同一公司同一資產(chǎn)出現(xiàn)兩種折舊方法?

　　2、南航和廈門建發(fā)對廈航會計利潤的核算一高一低，各自的動機是什么?

　　考試科目： 會計學(xué) 共 3 頁，第 3 頁