2015考研時(shí)政:2.66萬億鐵路債務(wù)并不高_(dá)跨考網(wǎng)

最后更新時(shí)間:2014-04-12 23:41:25
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全國人大代表、中國工程院院士、中國中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢?。?/p>

  2.66萬億的鐵路負(fù)債并不高

  兩會期間,王夢恕,這位76歲的老人、中國橋隧專家,再一次被推向了風(fēng)口浪尖,只不過這次是因?yàn)榛疖嚻眱r(jià)高、買票難的“快問快答”。他說,不是票價(jià)高,而是工資低;鐵總辦的購票網(wǎng)站“透明度要那么高干什么?能買票就行了”。

  王夢恕的言論似乎總是“不合時(shí)宜”,也時(shí)常引來質(zhì)疑。但他很不以為然,他說,中國最缺的是真話,如果沒有人愿意說真話,這個(gè)國家就完蛋了。

  兩會期間,就我國高鐵建設(shè)、鐵路負(fù)債等問題,《中國經(jīng)濟(jì)周刊》采訪了素有“中國鐵路代言人”之稱的王夢恕。

  鐵路債務(wù)是多年累積的,并不高

  《中國經(jīng)濟(jì)周刊》:您覺得目前的鐵路債務(wù)高不高?

  王夢?。含F(xiàn)在鐵路債務(wù),是多少年來的積累,其實(shí)并不高。現(xiàn)在約2.66萬億,這個(gè)錢是怎么出來的?從1990年前后開始,國家修鐵路就不拿錢了,就是由鐵道部貸款,慢慢積累出來的。國家這些年修了那么多鐵路,又提速?,F(xiàn)在修鐵路,它的社會成本在10年到15年之間,基本都能收回。像北京到上海的京滬高鐵當(dāng)時(shí)花了約2500億,現(xiàn)在一年收約250億,10年就收回來了。如果再加上利息,可能一年要300億,現(xiàn)在這些錢都攤到車票里頭去了,所以車票價(jià)格開始定得高的原因,一部分也是因?yàn)橐€債,再加上設(shè)備維修、人工費(fèi)和材料消耗費(fèi)等,這樣加起來的。

  《中國經(jīng)濟(jì)周刊》:所以當(dāng)時(shí)火車票的定價(jià)是高的?

  王夢恕:票價(jià)在當(dāng)時(shí)來看是有點(diǎn)高的。但是在運(yùn)營過程中,每年物價(jià)要上漲3%左右,但火車票從2012年定價(jià)后就沒漲過,一般5到10年才調(diào)一次價(jià)格。

  高鐵和重載鐵路同時(shí)都要修

  《中國經(jīng)濟(jì)周刊》:現(xiàn)在有一種質(zhì)疑說中國的高速鐵路是不是建設(shè)得過快?

  王夢?。好绹?億人口,現(xiàn)有鐵路27.2萬公里,我們將近14億人口,2013年年底鐵路才剛剛達(dá)到10萬公里。我們的高速鐵路現(xiàn)在定的是6分鐘一趟車,但需求量還沒達(dá)到這一步,所以目前半小時(shí)一趟車比較多,在廣州一帶到韶關(guān)一帶,15分鐘一趟車就能滿足客流量了。如果客流量大了,那就到6分鐘一趟車,都是安全的,沒有問題的。所以今年春節(jié),上海、北京、廣州這些大城市,都沒有滯留多少人,都很快給拉走了。

  《中國經(jīng)濟(jì)周刊》:鐵路運(yùn)輸希望達(dá)到的“客貨分離”目前進(jìn)展如何?

  王夢?。何覀冊信f線約9萬公里,有11000公里現(xiàn)在是高速鐵路。舊線現(xiàn)在不是以客運(yùn)為主,是以貨運(yùn)為主了,這樣可以實(shí)現(xiàn)盈利。過去跑一趟客車,要少拉3列貨車,現(xiàn)在減一趟客車,可以增加3列貨車,而且現(xiàn)在貨運(yùn)量非常大。我國現(xiàn)在整個(gè)的貨運(yùn)線路還滿足不了實(shí)際需求,有一些大宗料,像煤炭、鋼鐵、礦石等還需要大量的貨運(yùn)線。所以要加快重載鐵路建設(shè),內(nèi)蒙古到江西的重載鐵路已經(jīng)開工了?,F(xiàn)在的原則就是高速鐵路和重載鐵路同時(shí)都要修。

  中國高鐵走出去,

  問題不在技術(shù)上

  《中國經(jīng)濟(jì)周刊》:2013年,我國高層領(lǐng)導(dǎo)出訪時(shí)多次推銷中國高鐵,引發(fā)外界的高度關(guān)注。中國高鐵走出去,目前進(jìn)展如何?

  王夢恕:在走出去上,應(yīng)該說中國高鐵有這個(gè)能力,技術(shù)上沒問題,但是國際關(guān)系比較復(fù)雜,速度還比較慢。走向海外,高鐵要談判,要保證對我們國家有好處,把其他行業(yè)帶動(dòng)起來。大家都認(rèn)為中國高鐵是絕對領(lǐng)先的。打個(gè)比方,一提到手表就想到瑞士,一提到小電器就想到日本,一提到航天就想到美國,一提到機(jī)器加工那就是德國,一提到高鐵就是中國,成一個(gè)名牌了。

  《中國經(jīng)濟(jì)周刊》:走出去的問題和瓶頸在哪里?

  王夢?。含F(xiàn)在的問題是走出去的這套手續(xù)、這套關(guān)系現(xiàn)在還都不太熟,所以比較慢。另外人家對你也要有一個(gè)認(rèn)知過程。

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